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我测试MG HS并感受细节。
2019-03-05 09:39
 
如果免除,MG HS的驾驶执照测试是今天早上。
图片不会发送,已经错了。
无论内部外观和其他非必要项目(如斑马),只需讨论驾驶体验。
怎么说这车,MG HS,如果你睁开眼睛,以前的MG GS,荣威RX5的主观感觉,并用一个词相似:难。
Sir和Roewe很难,但所有车主都有深刻的理解。换句话说,反弹速度快,支撑力强,差距粗糙。
习惯于调整软车的驾驶员可能会受到臀部的影响。
但是光荣的HS并不像德国汽车那么难,很难,而且总的来说有点困难。
此外,我认为GS不像RX 5那样安装在MG HS机箱中。
总的来说,一切都熟悉AS平台。
我看过许多评估老师的视频,我有很多赞美HS,但我的主观感觉是平均的。
荣威爵士最好的一步就是老款MG 6,其中一些空位显示准确性。MGHS几乎是一点点。
但同样,方向太准确,很难累。
我想欣赏MG HS四轮驱动系统作为驱动第四辆SUV城市的40个车型的驱动器。
众所周知,大多数城市都市SUV的四轮驱动都是一个屏幕。
在我有四个锁和什么XDS后,两个人感觉并非无奈之后,我实际上要去CRV,RAV 4和他们稍微强一些,一些障碍,一些突然攀登MG SA我开车。
然而,适时四轮驱动车辆已经很少加入到城市SUV,平均司机没有心思经营城市SUV开的车。
让我不开心的驾驶执照测试是一个动力装置。
测试盘为30 T,仍然是20 L 4 E + 360 DCT的旧伙伴。
我对此的评价如下。
非线性动力输出的问题出现了MG GS依旧。具体而言,存在动态波动率在特定速度范围内爆炸的阶段。
这带来了非常糟糕的驾驶体验!
换到这个MG HS,这种情况仍在发生!
因此,20L 4E + 360 DCT的老问题在整个生命周期中都是一个问题。
软文件在SAH NVH实验室被吹走,但是从MG到Roewe RX 5,NVH并不如吉利博悦。
MG HS开了,我觉得好一点。特别是AS平台车轮眉毛的噪音水平要低得多。
然而不幸的是,轮胎的噪音和风的噪音并没有减少太多。
我们也在这里打赌轮胎。
?米其林ST3,235轮胎/ 50 / R18的尺寸,从MG GS直到现在,设计师是该集团在水泥固化的心脏?
我认为,一个大的245/45/19英寸的腿是更适合的位置,这款车的色调。
概述1:如果你想购买汽车的各个方面,新鲜的内饰汽车外观,预算不够BBA,你可以考虑这个MG HS:如果你问一点,MG HS在所有方面都逊色。。
这种组合远非优越。
摘要2:MG HS当然不会预期销售,5,000个单位的销售额超过每月。
总结3:我对MG HS的评价并不昂贵,但一般来说MG HS的“优秀意义”肯定比大多数朋友好。
总结4:红色按钮并不实用。按下时,仪表板变为红色,变化速度增加。
除非您更换电源组,否则AS平台不会发生内在变化。
摘要5:官员Suan 7。
它肯定会打开8,而不是5秒。
5-9秒的车。

 
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